f1西班牙站西甲巴萨球迷__f1 西班牙 2021
今天体育世界就给我们广大朋友来聊聊f1西班牙站西甲巴萨球迷,以下观点希望能帮助到您找到想要的答案。
- 1、西班牙著名F1赛车手阿隆索在瑞士出车祸，事发时的具体细节是怎样的？
- 2、F121赛季各支车队车手综合评分，梅奔红牛各有所长，阿隆索第一
- 3、100杆成就达成！这个周六属于汉密尔顿
- 4、2023年f1赛程时间表是什么？
本文目录导航：
西班牙著名F1赛车手阿隆索在瑞士出车祸，事发时的具体细节是怎样的？
最佳答案据媒体报道，两届 F1世界冠军、Alpine车队（原雷诺）车手费尔南多·阿隆索在瑞士骑行时发生交通意外，之后被送往医院。报道称，阿隆索没有生命危险，但可能遭受多处骨折，目前尚未得知伤势严重程度，但很可能会影响阿隆索代表目前效力的 Alpine车队，参加3月28日开始的世界一级方程式赛车锦标赛巴林站的比赛，也是2021年F1赛事的揭幕战。
随后，Alpine车队在公告中确认费尔南多·阿隆索在瑞士骑车时发生了道路交通事故。该车队表示， 费尔南多目前意识清醒、状态良好，有待明早进一步的医学检查。AlpineF1车队目前不会再发表任何声明。将提供进一步的更新。
据了解，本赛季是 阿隆索时隔两年后重返F1赛场，这一突发意外也使得Alpine车队陷入担忧。从目前情况来看，阿隆索伤得并不严重，不过由于可能是骨折，医生判断预计需要6到8周的恢复期。然而根据赛程安排，F1车队将于3月12日在巴林国际赛车场参加为期三天的季前测试，之后是新赛季揭幕战，如果阿隆索康复需要6到8周，这意味着他很大可能缺席一个月后的测试，甚至不排除缺席揭幕战的可能性。
来自意大利媒体的报道称，医护人员的初步检查结果显示阿隆索疑似骨折，但多个消息来源都否认他受了重伤。在新赛季开始前的六周，阿隆索的身体状况就留下了疑问，当时他将在阔别F1系列赛两年后随重新组建的Alpine车队复出。自从2018年在迈凯伦车队最后一次出战F1以来，阿隆索参加了WEC、印地赛车和达喀尔拉力赛，但去年夏天他宣布将在2021年以多年合约的形式重返F1大奖赛。阿隆索在去年驾驶2018规格的雷诺F1赛车完成了大量的测试，并两次试驾了2020年的R.S.20车型，从而为重返F1加紧了准备。如果车队需要为阿隆索寻找替身的话，Alpine车队还没有正式宣布任何在2021赛季前的预备车手计划。前威廉姆斯车手谢尔盖-西罗金去年担任了这个角色。阿隆索在上赛季后半段大量融入雷诺车队，以帮助他的备战，并与他2005年夺冠的雷诺F1赛车重逢，在阿布扎比进行了一些表演赛。
F121赛季各支车队车手综合评分，梅奔红牛各有所长，阿隆索第一
最佳答案目前，F12021赛季已经过去大半，各位车手的综合表现也已经全面展现在大家的面前。不管是新车手还是老车手去新车队，都逐渐适应了赛车。那么，本赛季各支车队的各位车手的综合评分到底如何呢？下面就带大家一起来了解一下，看看是否符合你的预期呢？
哈斯车队：垫底车队，两小强互争高下，形势难解难分，能力不分伯仲！
马泽平：
排位赛能力：78
正赛能力：82
策略执行力：81
雨地能力：75
保胎能力：82
超车能力：82
防守能力：80
起步能力：81
成本控制：89
作为哈斯车队的头号车手，马泽平并没有把在F2的出色表现带到F1比赛当中。赛季初的比赛频频打滑SPIN也是让车队头疼不已，不过最近几站的表现已经有所起色，逐渐好于队友米克舒马赫。马泽平在排位赛及雨地能力上表现垫底，不过在成本控制上表现不错。
米克舒马赫：
排位赛能力：85
正赛能力：82
策略执行力：80
雨地能力：82
保胎能力：80
超车能力：83
防守能力：81
起步能力：85
成本控制：71
米克舒马赫本赛季的表现可谓是高开低走，在经历了开局不错的表现之后，随后的几站比赛似乎开启了“马泽平模式”，接连的撞车和退赛让领队斯泰纳也有点看不过去了。米克在排位赛和起步能力上表现不错，不过糟糕的成本控制也让本来就捉襟见肘的哈斯非常难受。
阿尔法罗密欧车队：莱科宁注意力虽弱表现依旧出色，吉奥维纳兹正赛硬伤。
莱科宁：
排位赛能力：88
正赛能力：89
策略执行力：90
雨地能力：92
保胎能力：88
超车能力：90
防守能力：89
起步能力：90
成本控制：92
虽然下赛季宣布退役，但作为车队头号车手，莱科宁无疑出色地完成了本赛季的目标。不过因为年龄的原因，在场上也屡屡因为注意力不集中而出现事故。莱科宁的雨战和成本控制能力不错，不过排位赛成绩似乎成为了这位老将的短板，屡屡在Q1被淘汰。
吉奥维纳兹：
排位赛能力：92
正赛能力：82
策略执行力：89
雨地能力：85
保胎能力：80
超车能力：78
防守能力：79
起步能力：80
成本控制：90
吉奥维纳兹作为被议论离队最大的热门，比赛当中的表现也非常引人关注，而最近几场比赛屡屡撞车的情况似乎让这位唯一的意大利车手离队的可能又增加了几分。吉奥维纳兹在保胎能力、防守能力、起步能力以及超车能力上都有短板，而在排位赛成绩和成本控制上则表现不错。
威廉姆斯车队：拉塞尔能力出众受到梅奔赏识，拉提菲表现平平但很稳定。
拉塞尔：
排位赛能力：98
正赛能力：90
策略执行力：98
雨地能力：95
保胎能力：89
超车能力：88
防守能力：90
起步能力：89
成本控制：86
作为年轻车手当中的佼佼者，拉塞尔这个车队头号车手当之无愧，常常驾驶一辆威廉姆斯进入Q2甚至是Q3，而且今年正赛当中也实现了0积分的突破。表现出众的他也在明年签约了梅赛德斯顶替博塔斯，可以说是人生赢家。拉塞尔在排位赛能力、策略执行力和雨地能力三项数值上表现出色，但是在成本控制上稍显不足。
拉提菲：
排位赛能力：82
正赛能力：85
策略执行力：90
雨地能力：87
保胎能力：82
超车能力：78
防守能力：82
起步能力：82
成本控制：77
拉提菲作为表现最出色的车手拉塞尔的队友，着实是惨了点。不过其稳健的发挥也是他下赛季能够继续留在威廉姆斯车队的关键，本赛季发挥平庸的他就是靠的稳健的发挥积分一度吊打队友。拉提菲在策略执行能力上表现突出，但在超车能力和成本控制上显著落后。
阿斯顿马丁车队：维特尔能力稍稍占优，少爷驾驶鲁莽需要克制。
维特尔：
排位赛能力：90
正赛能力：86
策略执行力：89
雨地能力：85
保胎能力：90
超车能力：86
防守能力：85
起步能力：88
成本控制：96
作为四届世界冠军得主，维特尔的能力自然是毋庸置疑。本赛季已经取得一个亚军的维特尔，成绩远远领先于队友，不过在最近几站比赛，维特尔经常在中后段销声匿迹，跑不出很好的成绩，不知道是不是和赛车调教有关。维特尔在成本控制方面非常突出，而在正赛能力、雨地能力以及超车能力方面，则需要更好的成绩来证明自己。
斯托尔：
排位赛能力：88
正赛能力：85
策略执行力：90
雨地能力：82
保胎能力：89
超车能力：85
防守能力：88
起步能力：90
成本控制：83
而维特尔今年的队友斯托尔的表现也非常不错，本赛季经常能和Alpine、小红牛以及自己的队友上演激烈的缠斗，但鲁莽的驾驶风格是少爷需要改掉的一个坏毛病。斯托尔在策略执行力和起步能力上表现不错，不过雨地能力和成本控制方便，则是斯托尔改进的方向。
Alpine车队：Alpine车队成本控制围场领先！阿隆索综合能力围场顶尖，奥康驾驶鲁莽正赛拉胯。
阿隆索：
排位赛能力：93
正赛能力：98
策略执行力：93
雨地能力：99
保胎能力：97
超车能力：96
防守能力：98
起步能力：97
成本控制：99
阿隆索的能力依然强劲，属于围场顶尖实力，这一点毋庸置疑。不过始终缺乏一辆好车是最根本的问题，虽然如此，头哥依然驾驶一辆Alpine向我们展现了他更全面的综合能力。阿隆索在综合能力上没有短板，如果说能提升的地方就是在排位能力上在提升一点，夺得领奖台的几率将更大。
奥康：
排位赛能力：91
正赛能力：84
策略执行力：90
雨地能力：86
保胎能力：83
超车能力：82
防守能力：85
起步能力：90
成本控制：98
奥康作为本赛季Alpine车队的二号车手，与米克处境有点类似，有点高开低走的现象。赛季初的几场比赛，因为更熟悉赛车，往往能够在排位赛有更好的表现，虽然正赛依然拉胯，不过总能带走几分。而在续约大合同后，成绩一度摆烂，成为了一名 养生 车手，在匈牙利夺冠后，成绩又是迎来一波低潮。甚至在夺得一个分站冠军后，落后队友13分。奥康在成本控制方面非常出色，两人为车队成本做出了巨大贡献。不过糟糕的正赛节奏、保胎以及超车能力是制约成绩的重要因素，还有鲁莽驾驶的毛病需要改进。
小红牛车队：加斯利表现强劲，角田裕毅无欲无求。
加斯利：
排位赛能力：98
正赛能力：85
策略执行力：88
雨地能力：87
保胎能力：83
超车能力：88
防守能力：92
起步能力：80
成本控制：88
加斯利无疑是一个人扛着车队前行的那个人，在排位能力上，加斯利往往能够通过个人能力，压榨出赛车极限的，获得很好的排名。不过在正赛表现上，加斯利的能力还有所欠缺。不过对于他来说，最大的问题还是在第一圈事故的概率太大，导致经常退赛影响成绩。目前，加斯利获得了车队84分当中的66分，排在阿隆索身前位居积分榜第9位。
角田裕毅：
排位赛能力：82
正赛能力：80
策略执行力：87
雨地能力：85
保胎能力：82
超车能力：78
防守能力：77
起步能力：83
成本控制：79
不得不说，角田本赛季的表现可以用糟糕来形容。在经过了赛季初头一场的出色表现后，人们对他的F1生涯曾非常期待。不过，综合本赛季的成绩来看，简直令人大失所望。排位赛经常Q1被淘汰，正赛经常跑在两辆哈斯身前没有提升，撞车事故问题多，超车超不过，防守防不住。可以说，角田的实力甚至只能与两辆哈斯车手相比，不过明年依然能够签约车队让他暂时不用为找不到工作发愁。
法拉利车队：赛恩斯逐渐发挥出实力，勒克莱尔急功近利！
勒克莱尔：
排位赛能力：95
正赛能力：91
策略执行力：88
雨地能力：86
保胎能力：86
超车能力：95
防守能力：88
起步能力：92
成本控制：76
勒克莱尔本赛季的表现非常不稳定，驾驶风格鲁莽的他在赛道上也非常喜欢追求极限。这就让他的成绩非常不稳定，频频撞车退赛以及失误的发挥也让他这个一号车手的积分落后于队友。勒克莱尔在成本控制方面的问题继续解决，不稳定的发挥阻碍着他的进步。而在排位赛能力和超车能力方面，勒克莱尔表现不错。
赛恩斯：
排位赛能力：91
正赛能力：93
策略执行力：96
雨地能力：88
保胎能力：95
超车能力：90
防守能力：90
起步能力：92
成本控制：82
作为一名西班牙车手，赛恩斯也拥有相应的特点，综合能力也是非常突出。发挥稳定是他稳健得分的主要原因，目前积分已经超过了队友，在勒克莱尔和车队发生矛盾的时刻，正是赛恩斯上位的大好时机。赛恩斯的保胎能力、策略执行力、正赛能力均非常不错，如果能在成本控制上表现更好，他将更接近一号车手的位置。
迈凯伦车队：诺里斯表现惊艳，里卡多逐渐找回状态。
里卡多：
排位赛能力：90
正赛能力：91
策略执行力：93
雨地能力：88
保胎能力：89
超车能力：90
防守能力：87
起步能力：94
成本控制：95
里卡多作为迈凯伦车队的一号车手，是今年这些老车手当中，为了熟悉赛车花费了最长时间。阿隆索和维特尔分别花费了4、5场比赛，而里卡多则用了十场比赛才搞懂应该怎么开迈凯伦。甚至始终被队友吊打，可以说是最惨的一号车手，不过最近几场比赛的出色表现还是证明了他的实力。里卡多也是一位综合能力出众的车手，在成本控制、起步能力上都表现不错，而在防守能力上稍显不足。
诺里斯：
排位赛能力：99
正赛能力：92
策略执行力：86
雨地能力：86
保胎能力：92
超车能力：93
防守能力：92
起步能力：95
成本控制：80
诺里斯本赛季的表现可以用高光来形容，不仅在积分上吊打对手，而且在排位赛上，也屡屡拿到前排的成绩。不过也因为太年轻，在比赛中经常吃亏。诺里斯在排位赛能力上表现突出，不过在成本控制上为自己的年轻交了学费。
红牛车队：维斯塔潘能力出众，佩雷兹驾驶红牛表现挣扎。
维斯塔潘：
排位赛能力：98
正赛能力：95
策略执行力：92
雨地能力：92
保胎能力：88
超车能力：96
防守能力：89
起步能力：95
成本控制：70
维斯塔潘作为年青一代能力出众的那一个，是围场唯一一位年青一代车手却处于一号地位的车手。到目前为止，仍能和汉米尔顿争夺冠军则证明了他的实力。维斯塔潘今年的表现几乎没有短板，不过围场第一的维修费用则让有预算帽限制的红牛非常头疼。
佩雷兹：
排位赛能力：89
正赛能力：93
策略执行力：88
雨地能力：89
保胎能力：98
超车能力：90
防守能力：88
起步能力：92
成本控制：92
佩雷兹作为一名老将却处于二号车手的位置实在令人尴尬，不过本赛季他的发挥也并不能令人满意。经常在排位赛表现拉胯的佩雷斯只能通过优秀的保胎能力提升自己的排名。佩雷兹在排位赛能力、雨地能力和防守能力上稍有欠缺，不过出色的保胎能力让他往往能够从后排起步获得一个不错的位置。
梅奔车队：汉密尔顿表现依旧老到，博塔斯工具人尽职尽责。
汉密尔顿：
排位赛能力：98
正赛能力：95
策略执行力：93
雨地能力：92
保胎能力：90
超车能力：91
防守能力：96
起步能力：92
成本控制：85
虽然38岁的年纪已经不小，不过汉密尔顿本赛季的发挥依旧老到。在英国站，顶出维斯塔潘的同时让自己的赛车依旧停留在赛道上，并且稳稳拿下冠军。汉密尔顿出色的排位赛能力以及优秀的防守能力是他至今仍然能够领先维斯塔潘的诀窍，而对于成本控制方面，汉密尔顿已经做到了最好。
博塔斯：
排位赛能力：97
正赛能力：88
策略执行力：98
雨地能力：82
保胎能力：86
超车能力：88
防守能力：80
起步能力：88
成本控制：74
作为梅赛德斯车队的工具人，博塔斯本赛季的表现可谓称职。在需要让队友通过时虽然有点犹豫，不过也是出色地执行了车队的决定。而在匈牙利，大打保龄球的博塔斯也让维斯塔潘无可奈何。但在防守维斯塔潘时，博塔斯做的还不够好。综合能力来看，博塔斯在成本控制和防守能力方面有明显的短板，不过在排位赛以及策略执行力方面，堪称F1的榜样。
好了，就是我为大家带来的F12021赛季各支车队车手能力综合排名，不知道是否符合各位看官的预期呢？如有不同见解，可以多多评论告诉我。
100杆成就达成！这个周六属于汉密尔顿
最佳答案北京时间5月8日，F1西班牙大奖赛排位赛落下帷幕。最终，汉密尔顿以1:16.741的成绩摘得本赛季个人第二个杆位，同时也是个人职业生涯第100杆！维斯塔潘、博塔斯分列二、三位。
从2007年加拿大到2021年西班牙，汉密尔顿已经在30条不同的赛道，总计取得了100个杆位，这个周六在加泰罗尼亚赛道，我们见证了荣耀纪录的诞生！
第三次自由练习赛
周六早些时候进行了第三次练习赛，在三练还剩12分钟时，莱科宁右后胎爆胎，还好莱科宁可以将赛车开回到维修区中。紧接着，诺里斯的赛车在10号弯滑出赛道，触发短暂黄旗，还好赛车并未受损，随后诺里斯将赛车开回到赛道上。
诺里斯冲出赛道
最终，红牛车队的维斯塔潘一扫二练的阴霾，做出1:17.835的全场最快圈速，排名第一。汉密尔顿落后0.235秒排名第二，勒克莱尔位列第三，落后维斯塔潘0.473秒，塞恩斯、博塔斯分列第四和第五位，第六至十位分别是：诺里斯、加斯利、里卡多、莱科宁和佩雷兹。
三练最终成绩
排位赛
由于赛道护墙受损，第一节排位赛推迟10分钟进行。
马修正在紧急修复护墙
第一节排位赛正式开始，威廉姆斯及哈斯车队的车手率先来到赛道上。
Q1还剩下10分钟左右，博塔斯1:18.005率先来到第一，维斯塔潘第二落后0.085秒，塞恩斯第三。 梅赛德斯、红牛、法拉利包揽前六位。值得留意的是，两位梅赛德斯车手使用的是中性胎。
博塔斯来到第一位
随后，诺里斯在做飞行圈时，被准备开始飞行圈的车阵阻挡到，成绩受到影响，赛会表示此次事件将接受调查。紧接着在赛道中，拉提菲赛车的左后视镜被石子击碎。
拉提菲的左后视镜被击碎
Q1最后3分钟，车手们重新回到赛道上，不少车手都刷新了个人最快成绩。最终，第一节排位赛结束，最后时刻诺里斯做出1:17.821的成绩来到第一位，博塔斯第二，勒克莱尔第三。角田裕毅以0.007秒之差无缘Q2，其他被淘汰的车手还包括：莱科宁、米克·舒马赫、拉提菲和马泽平。拉塞尔位于第十四位，本赛季第二站进入到Q2中！
第一节排位赛最终成绩
第二节排位赛正式起表，梅赛德斯的两位车手都选择使用红色软胎率先登场。博塔斯率先做出1:17.400的成绩来到第一位，随后维斯塔潘做出1:16.922上到第一，比博塔斯快出0.478秒。
Q2最后3分钟，车手都再次回到了赛道上，开始Q2最后的冲刺。法拉利两位车手率先驶上赛道，塞恩斯将自己的排名提升至第四位。
塞恩斯率先驶上赛道
Q2结束，维斯塔潘以1:16.922排名第一，博塔斯和汉密尔顿分居第二和第三位！最后时刻，佩雷兹上到第五位，里卡多上到第八位进入到Q2，斯托尔以0.008秒之差没能进到Q3中，被淘汰的车手还有加斯利、维特尔、吉奥维纳兹、拉塞尔。阿斯顿马丁两位车手都没能进到Q3中，值得注意的是，从第四到第十三位只差0.4秒，中游集团的竞争非常激烈。
第二节排位赛最终成绩
第三节排位正式开始，杆位争夺战一触即发！诺里斯率先驶出维修区，并做出Q3首个有效单圈成绩。第一个飞行圈结束，汉密尔顿1:16.741暂列第一位，领先后面的维斯塔潘0.036秒；博塔斯、奥康、塞恩斯分列三至五位。随后，车手们回到维修区，准备后面的冲刺圈。
汉密尔顿上到第一位
Q3还剩下7分钟时，佩雷兹在13号弯滑出赛道，幸运的是赛车并未受损，他将赛车驶回赛道，还好并未影响到后方的车手。
佩雷兹滑出赛道
最终，排位赛结束，汉密尔顿凭借1:16.741的成绩，成功摘得本赛季个人第二个杆位！这也是汉密尔顿职业生涯第100个杆位！他领先身后的维斯塔潘0.036秒，博塔斯排在第三，法拉利车队的勒克莱尔排名第四；奥康第五，塞恩斯和里卡多排名第六和第七；八至十名分别是：佩雷兹、诺里斯、阿隆索。
汉密尔顿夺得自己第100个杆位瞬间
排位赛最终成绩
赛后车手采访
汉密尔顿：“我不敢相信已经获得了第100个杆位！这是属于在工厂工作的所有人的功劳，和这些人一起工作真是梦幻般的。在2012年加盟梅赛德斯的时候，谁能想到能拿到第100个杆位呢？我太兴奋了，就像我第一次拿到杆位一样！”
维斯塔潘：“在这里取得第二名对于我们来说也还不错，我很开心，希望我们在正赛能跑得很好。”
博塔斯：“大家的成绩非常接近，我的确有机会争夺杆位，我想在正赛中我们和红牛车队的也会非常接近。”
比赛信息
加泰罗尼亚赛道
首场比赛：1991年
单圈长度：4.675km
比赛圈数：66圈
比赛距离：308.424km
比赛时间（均为北京时间）
第一次自由练习赛：5月7日 17:30-18:30
第二次自由练习赛：5月7日 21:00-22:00
第三次自由练习赛：5月8日 18:00-19:00
排位赛：5月8日 21:00-22:00
正赛：5月9日 21:00
2023年f1赛程时间表是什么？
最佳答案2023年f1赛程时间表具体如下：
3月5日巴林
3月19日沙特
4月2日澳大利亚
4月16日中国
4月30日阿塞拜疆
5月7日美国迈阿密
5月21日意大利艾米利亚-罗马涅
5月28日摩纳哥
6月4日西班牙
6月18日加拿大
7月2日奥地利
7月9日英国
7月23日匈牙利
7月30日比利时
8月27日荷兰
9月3日意大利蒙扎
9月17日新加坡
9月24日日本
10月8日卡塔尔
10月22日美国奥斯汀
10月29日墨西哥
11月5日巴西
11月18日美国拉斯维加斯
11月26日阿布扎比
世界一级方程式锦标赛
世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship，简称F1），是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛1894年（巴黎到里昂）到1900年间。
2021年6月5日，据F1世界锦标赛官方消息，因疫情限制，原定于在新加坡举行的F1赛事被取消。
2021年6月6日，2021年世界一级方程式锦标赛，阿塞拜疆大奖赛正赛，佩雷兹获得冠军。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《f1西班牙站西甲巴萨球迷__f1 西班牙 2021》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuiqiuxinwen.com,您的关注是给小编最大的鼓励。
