2023年的汽车市场，有多卷，显然已经不用笔者过多叙述。

尤其是新能源汽车行业市场，伴随国内新能源市场迸发，越来越多自主品牌的“新车型”涌入这片“残酷”的战场，不仅仅有很多我们所陌生的新势力品牌，甚至也有很多传统巨头，开始孵化更多有不同色彩主题的产品。

长安汽车，2023年下半年，又一个重磅品牌和产品同步诞生，不久前，笔者也对该车深度做了静态、动态的体验，笔者认为，这将会是B级新能源轿车的又一款重磅“杀器”——启源A07。

价格“杀”疯

此前在静态体验时，笔者认为，启源A07同很多当前市场上的新车型完全不同，以往我们能够看到很多所谓产品的设计趋向于年轻、运动、凌厉等线条的语言，但启源A07完全不同，该车的设计风格，在非常简约的基础上，更突显了一个关键词“轻奢”。

无论是外部设计还是内部设计，均保持着非常简约的风格，加上一些柔和、优雅的线条感，所以给该车营造出不同于该市场诸多年轻车型的优雅感，当前汽车市场中，笔者认为和启源A07比较相似的品牌只有一个，就是蔚来，两个品牌和车型在设计语言上，确实有异曲同工之妙。

9月26日，启源A07正式上市，在看到上市价格后，笔者真的认为15-20万级B级新能源轿车市场，真的是太卷了，启源A07共有5款车型，官方指导价格为15.59-17.69万元，并同时具有增程式、纯电两种动力版本，增程式全系纯电续航为200km，纯电版全系纯电续航为515km。

因独具一格的设计风格，加上此前笔者体验到的产品力表现，有很多关注此车的行业从业者以及用户，对该车的定价猜测均为20万元左右市场，而此次的最终指导价格公布以后，显然是令很多对该车有兴趣的消费者更为心动。

作为一台B级城市出行新能源轿车，显然不光要优雅，也要有很充沛的家用性表现。

启源A07车身尺寸为4905/1910/1480mm，轴距更是达到了2.9米，作为亲自体验过该车的笔者而言，该车的内部乘员舱空间非常富足，尤其是后排，在前排调成到合适的尺寸以后，后排真的具备翘二郎腿的空间表现，尤其是座椅方面，保持了前后排一致的包裹感和柔软体验，不管是长途、短途，无论是前排还是后排，都具备较好的舒适性。

在产品体验时，官方还对其音响系统特别宣传，在非最低配，也就是非Air版，均配备16个扬声器，在驾车时听音乐的表现，确实有一些声临其境的体验感，总而言之，启源A07的定位、属性，无论是轻奢、优雅的格调感，确实在这个价位段中，拉满了。

不光靠价格

如果启源A07只是价格有惊喜，产品力没有惊喜，即便是再便宜，显然也无法获得更好的市场，而启源A07为何会被很多人认为售价会超过20万？显然是产品本身也要具备核心亮点。

智能座舱方面，启源A07同样配备主流座舱芯片8155，并且也为其专门打造了车机UI和系统，在实际体验中，可以实现“可见即可说”的功能，尤其是在行车驾驶时，真正实现了不用手动，可以嘴动的操控表现。

并且为了更好的观感体验，也配备了这个价位中非常罕见的15.4英寸的2.5K分辨率屏幕，无论是尺寸还是清晰度，都具备不俗的显示效果。从用料的配置方面，看得出来启源A07的“野心”。

动力方面，在增程版搭载总功率为160kW电机，最大扭矩为320N·m，纯电版电机总功率为190kW，最大扭矩也为320N·m，在实际驾驶体验中，低速和中低速的提速非常线性且积极，到了80-120km/h的加速中，虽然不及初段那么猛，但同样也可以很快的提升速度，毕竟作为超过200匹马力的数据，动力表现在日常代步方面，不需任何担心。

为了给予该车更好的质感，启源A07的头部贯穿灯组、无框车门、电吸门、溜背的曲线，都让该车行驶在路上具备非常强烈的回头率，

目前，笔者认为，启源A07的诞生，最需要担心的反而是长安旗下的同门师兄弟，虽然两个品牌的风格不同，但价格重叠较高，所以对于消费者的选择而言，显然是更“纠结”的，当然后续的市场表现，还需要等待启源A07交付以后的交付数据来判定。

写在最后

15-20万级新能源市场，启源A07也是为其开启了全新的内卷“战火”，后续也将会有更多品牌、产品加入到这个最具消费者黄金购买价位，而启源A07也让笔者看到了自主品牌内卷的终极实力，期待更多自主品牌可以推出更多优秀的产品，让消费者真正可以在新能源时代，感受到来自国产汽车的崛起。

对于该价位的B级新能源轿车市场中，笔者认为，启源A07的确是一个值得选择的产品，可以等待后续市场逐渐稳定以后，在果断出手也不迟。